Dengan kemunculan produk perapi dan rumput yang lebih baharu yang merangkumi enjin 4 kitaran, kita sering ditanya soalan: Enjin 2 Kitaran vs 4 Kitaran – Mana Yang Lebih Baik?
Isu berkenaan sama ada alat OPE 4 kitaran baharu ini lebih baik daripada alat 2 kitaran mereka (secara harfiah: “Manakah yang lebih baik, 2 lejang atau 4 lejang?”) Jawapannya mungkin lebih mudah daripada yang anda fikirkan, tetapi pertama sekali, adalah penting untuk memahami perbezaan antara kedua-dua teknologi. Masing-masing mempunyai kekuatannya, walaupun kami tidak akan menganggapnya sepadan-sekurang-kurangnya bukan untuk tujuan produk penjagaan rumput mudah alih. Lihat ulasan kami tentang pemangkas rentetan 4-lejang Makita EM2650LH.
Asas Enjin 2 Kitaran vs 4 Kitaran
Enjin 2-kitaran (kadangkala dirujuk sebagai 2-lejang) biasanya dianggap sebagai motor yang menerima campuran gas-minyak pra-campuran. Campuran ini, yang boleh berjulat dari 50:1 hingga 20:1 bergantung pada motor, kedua-duanya membekalkan bahan api dan pelinciran kepada motor semasa operasi.
Enjin 4-kitaran (kadangkala dirujuk sebagai 4-lejang) lebih serupa dengan apa yang anda akan dapati di dalam kereta anda. Motor 4 lejang juga mempunyai kotak engkol dan sistem pengagihan minyak yang memastikan minyak berasingan daripada gas kerana ia melincirkan komponen enjin. Oleh kerana minyak adalah berasingan, ia juga perlu ditukar secara berkala-biasanya selepas setiap 25 jam penggunaan.
Enjin empat kitaran menggunakan gas yang sama yang anda beli untuk kenderaan anda dan boleh mengandungi sehingga 10% etanol (anda tidak boleh menggunakan gas E85 kerana ia tidak serasi dengan motor 2 kitaran atau 4 kitaran biasa ditemui dalam pemangkas rumput kecil dan mesin pemotong).
Cara Enjin Dua Kitaran vs Empat Kitaran Berfungsi
Terdapat perbezaan ketara antara operasi enjin 2 kitaran vs 4 kitaran. Motor 4 kitaran berfungsi, seperti yang anda jangkakan, dalam empat peringkat. Terdapat lejang kuasa (turun), lejang ekzos (naik), lejang pengambilan (turun semula), dan lejang mampatan (naik semula). Ia memerlukan dua pusingan penuh aci engkol untuk menyampaikan empat lejang ini. Lejang kuasalah yang menghantar omboh melalui setiap tiga peringkat yang tinggal.
Enjin 2 kitaran sebenarnya hanya mempunyai dua kitaran yang menggabungkan tugas di atas. Lejang pertama ialah gabungan kuasa dan lejang ekzos dan yang kedua menggabungkan lejang mampatan dan pengambilan. Kedua-dua kuasa dan pembakaran berlaku apabila omboh mencapai bahagian atas lejangnya. Di bahagian bawah, ekzos dan pengambilan berlaku. Ia hanya memerlukan satu pusingan untuk menghasilkan dua lejang dan menggerakkan omboh melalui kitaran penuhnya.
Lebih Banyak Bahagian=Lebih Banyak untuk Dipecahkan
Enjin empat kitaran mempunyai lebih banyak bahagian yang bergerak. Mereka mempunyai aci engkol, aci sesondol, rod penyambung, injap, pengangkat, dan omboh. Enjin dua kitaran hanya mempunyai tiga bahagian utama yang bergerak. Ini termasuk aci engkol, rod penyambung, dan omboh. Dalam enjin dua kitaran bersaiz kecil, tiada sesondol, pengangkat atau injap. Sebagai peraturan umum, lebih sedikit bahagian bersamaan dengan kurang potensi kegagalan dan penyelenggaraan yang lebih mudah.
Secara keseluruhan, enjin 2 kitaran biasanya lebih kecil dalam sesaran dan saiz berbanding dengan 4 kitaran yang, banyak kali, hampir dua kali ganda anjakan dan saiz keseluruhan untuk mencapai kuasa yang sama. Sebabnya adalah kerana memandangkan 2-kitaran menggabungkan dua fungsi dalam satu putaran, ia menjadikan kuasa dua kali lebih cepat daripada 4-lejang.
Kebaikan dan Keburukan Enjin 2 Kitaran vs 4 Kitaran
Dari penerangan setakat ini, anda mungkin berfikir bahawa 2-kitaran mempunyai penguasaan lengkap ke atas 4-kitaran… Baik dalam aplikasi marin yang kecil dan penjagaan rumput rumah ia mungkin berlaku. Walau bagaimanapun, membandingkan enjin 2 kitaran vs 4 kitaran memerlukan sedikit usaha. Hakikatnya, 4-kitaran hanya mempunyai beberapa kelebihan: potensi tork yang lebih besar, penjimatan bahan api yang lebih tinggi dan pelepasan yang lebih baik. Dengan itu, mari kita lihat senarai kebaikan dan keburukan untuk kedua-dua kitaran 2 dan 4 kitaran dan susun kes untuk setiap satu:
| 2-kitaran | 4-kitaran | |
|---|---|---|
| Bahagian | KELEBIHAN | Lebih banyak bahagian yang bergerak |
| Penyelenggaraan | KELEBIHAN | Mesti tukar minyak |
| Penyimpanan | KELEBIHAN | Mesti kekalkan tahap |
| Getaran | KELEBIHAN | Getaran lebih tinggi |
| Ekonomi minyak | Kurang cekap | KELEBIHAN |
| Emisi | Membakar minyak | KELEBIHAN |
| Tork | Kurang potensi | KELEBIHAN |
| Bermula | KELEBIHAN | Lebih sukar untuk bermula |
| Berat | KELEBIHAN | Lebih banyak bahagian=lebih berat |
Membandingkan 2 Lejang vs 4 Lejang
Seperti yang anda lihat pasti terdapat beberapa kelebihan untuk memiliki motor 4 kitaran untuk pemangkas atau aplikasi penjagaan rumput lain, tetapi sebahagian besarnya, terdapat sebab motor 2 kitaran adalah raja sekarang. Mereka hanya boleh dipercayai, mempunyai lebih sedikit untuk dipecahkan, dan lebih mudah untuk dimulakan dan digunakan. Untuk pertimbangan tork yang tinggi, 4-kitaran mungkin merupakan cara yang tepat, tetapi secara amnya, kami mengesyorkan agar kekal dengan model 2-kitaran yang telah dicuba dan benar – yang terbaik melakukannya!
Berita buruknya ialah, tumpuan alam sekitar semasa nampaknya mendorong banyak keputusan perbandaran sekarang. Dalam masa terdekat, peraturan pelepasan yang lebih ketat akhirnya mungkin menghentikan enjin 2 kitaran sepenuhnya. Apabila ini berlaku, kami berharap pengeluar dapat meningkatkan teknologi 4 kitaran dan menyampaikan produk yang berprestasi dengan mudah dan mudah seperti rakan 2 kitaran mereka.
